[續彼德原理第五章 人上一小節]可促使下一個反應再度出現，
——斯金納（b.f.skinner）
像這種社會原則逐步引用到所有的稅負項目。汽車執照即包含以其排放汙染物之量來課稅，于是車主便願意隨時檢測並及早換用無汙染的車輛。
阻礙人類發展的就是風俗習慣。
——約翰·密爾（john stuart mill）
在一九七五年，大部分運輸專家都是提議以大衆快運系統來使人們移住郊區，但這往往加速城市的死亡。益精市的前提是：（一）停止任何不必要的運輸系統；（二）使城市居民能輕易而平安舒適地自一區域到另一區域；（三）提供快運給仍須通勤的人。而若是通勤系統先建立的話，那許多目標都無法達成。
在城市中心，行人步道購物市場、汽車道、自行車道及其他人力車輛車道是在城市的地面。而亦有載運小車廂在大摟二摟，可使人們從這一棟到另一棟，或由這一區載送到另一區。而願意走路的人亦可利用第三層達到同樣目的。
從郊區及偏遠地區到城市的通勤火車全部變爲地下鐵道，不論外界是何種天氣或溫度，人們都可在潔淨而穩定溫度下遠自數英裏外的區域進城。並自地下層到達任何他們所慾到達的大樓。
拜種區域的分隔山呈現了不同的生活型態，在一年之內老舊區域的更新，使得低收入的家庭也能享受美麗外觀及能夠欣然接受的生活
准。並有一群人爲修理、更新而努力，城市命名爲益精奇幻之城，拜區域充斥著新穎且具創意的住宅。
世界苦無變化會呈現河種面貌呢？馬上便會因一成不變或奎塞而死去。
瓦特·沃爾什（j．walter walsh）
尊嚴 一九七五年，社會福利的主管布萊安及其助理卡部，他們部是舊大學校畢、比的什會工作者，深信只要將物質給予被救助的人即可給予他們自尊，像他們這種理論——施與愈鄉．自尊即會增強的理論，形成了新的社會福利系統，有了尊嚴，接受救助的人便能在社會中找刮適當的位置來服務計會。個人本不應以經濟之生産力來判定其價值，社會生産力亦是同等重要。每一個未被雇用的人，商業的活動即是在爲巾民提供工作的機會。以往收受社會福利的人，借服務社會來回饋以往所收受的救助。而在新的製度之下，以往社會福利的接受者因此能使其房舍保持在最佳狀況及鄰裏清潔安全之環境，這就是最佳之回饋方式。
跑！若你喜歡跑而能氣不喘，那就盡力去跑；像人一般地工作，但不要過勞而死。
——霍姆斯（ｏ．w.holmes）
－些年長的人加入“老年計劃”，花時間散布愛與關懷給弱智的孩童，亦有人在幼兒園及白日托兒中心對年輕人講授人生經驗。
老而彌堅的智慧是美麗的，超越年輕所擁有的恩賜。
——傑夫斯（robinson jeffers）
這些計劃遠較于施與，更能使人恢複尊嚴，亦營造更沾淨安全的鄉衛，它使被遺忘的人們，重新拾獲熱誠澎湃的心。
雖然驕傲不是一項美德，但它卻是衆多道德之母。
——柯林斯（j．c.coilins）
有另一種“安靜”的革命正發生——
人們對交通運輸與娛樂方面有所改變。人們開始使用超市與人行多天橋，並且樂于使用這類設施。其主因就在于人們再也不須穿梭于繁忙的交通狀況之中，卻仍能到達城市的任何地方。自行車車道與公路網分開，使人們更加願意利用此方式，而車道亦足供任例人爲車輛，連結城鄉而無安全之顧慮，這種人類行爲的改變亦使得人們更加接近自然。以往的娛樂工具如摩托車、沙灘車、雪車、動力艇，都會造成空氣、噪音與環境汙染，現在人們轉變了，變得熱中于身
鍛煉之活動與平和
近大自然，爲重點之娛樂活動。
佛塞特對益精市十五年來的進步作一結論，他認爲多數具建設的解決方案，主要是從二種思考方向相反的概念産生的。有些理念是來自于基層民衆對切身問題相當關切，進而積極投入，集思廣益逐步形成共識，然後市民們所提的建議與計劃者構思的系統事例，進而相互協調合作。這種彼此密切的互動關系，借由市民的參與與系統理的運作和規劃所産生的方案，具有綜合的特。換言之，這些方案能夠立即滿足民衆急迫的需要，同時也能符合整的規劃考慮。很幸運地，雖然過程不免遭逢阻力，但也不會
離規劃者的掌握，漸漸地，大衆支持程度增強，而使得益精市居民的生活條件及環境有明顯的改善。
人們唯有在真正認真面對本世紀的問題而無任何包袱時，才有足夠的力量去改造世界。
——卡森（rachei carson）
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