[續上帝的指紋第三十三章 神奇的方位上一小節]能將誤差縮減至最小，如東南角爲89度56分27秒，東北角爲90度3 分2 秒，西南角爲90度0 分33秒，而西北角則爲89度49分58秒，與正直角差距只有2 秒之微。
雖然不至爲完美正直角，但是此等精密度卻已讓人驚異，更爲不解。大金字塔有太多令人匪夷所思的地方。埃及人建築技術之高超，不在現代人之下。他們應該至少要經曆好幾千年的進化，才能夠獲得這樣的高技術
准。但是翻遍埃及曆史，我們卻無法看到任何埃及人技術發展的記錄。大金字塔和它周圍的遺迹，已經成爲建築史上的一個大黑洞，又深又大，沒有人知道從何
窺見其底。
沙漠之船
滿頭大汗的阿裏，並沒有對我們解釋，爲什麼在登高前，必須先帶我們環繞金字塔底座一周。我們從金字塔的東側繞至南面，向西行進。這裏也有兩個船只形狀的縱穴，其中一個還沒有被打開過，曾經有人用光纖攝影機
入調查，發現裏面埋藏著一艘一百余英尺長的大型船只③。這艘古船現在被收藏在金字塔南端，一個名爲船只博物館（boat museum）的醜陋建築中。
這艘由杉木建造，排量約40噸的美麗船只，仍保留著4500年前的面貌。從專家的眼光看來，它充滿了異想天開的設計。“顯然做好所有外海航行的准備。船首與船尾向上高聳的程度，甚至超過維京人的船只，顯示此船面對的風
絕不是尼羅河的小波，而是海洋的大。”一位專家說。
還有專家認爲，這艘設計奇妙、考慮周到的金字塔船，應該“比哥倫布海上探險時用的船，更適合在外海航行”。而所有權威人士都同意，這艘船是由一些“有長久外海航行經驗與傳統的人”設計而成的。
是誰在埃及3000年曆史的初始，建造出這艘航洋海船常年在內陸的尼羅河低地中以耕作爲生的埃及人，應該沒有機會積蓄出“長年的外海航行經驗與傳統”，而完成如此成熟的設計才是。那麼這艘船的建造者，是從哪裏得來的經驗呢？
除此之外，另一個更令人感到不解的問題是：古代埃及人非常擅長發展符號與象征意義，並喜歡將各種各樣的物品，做成縮小的模型。埃及學家認爲金字塔船便屬于這類的模型，它唯一的功能便是搭載法老王的靈魂至天界。但我難以相信當時只爲了單一祭祀的理由，便如此大費周章，一連做成好幾艘如此大而複雜的船④，然後將它們埋在地下。而且如果目的僅爲了送法老王靈魂上天的話，他們只需要一艘，而非好幾艘船，而且也不需要這麼大。按照邏輯推理，這些巨型船只應該有一些實際用途，而且還有一些是現代人從來沒有想到過的、同時具有象征
意義的用途……
我們到達大金字塔南面的中點時，終于了解被帶著繞行了一大圈，目的原來是在四個重要的點上散財。除了原來在北面的30美元，在東面的50埃及磅，南面突然冒出一個阿裏應該前一天就打點好的警衛，也開口討了50埃及磅。
“阿裏，”我的聲音開始不友善，“我們什麼時候才爬金字塔？”
“馬上，葛瑞姆先生。”我們的導遊說。他非常有信心地繼續向前，並以手勢指示著上方，說：“我們就從西南角向上爬……”
注釋①科爾著《探測埃及》第39篇：基沙大金字塔方位及精確尺寸之測定。j.h.cole，survey of egypt ，paper no.39 ：the determination of the ex act size and orientation of the great pyramid of giza，cairo ，1925.
②如《埃及金字塔》（the pyramids egypt ）一書內的傳統解釋往往無法令人滿意，連此書作者艾德華均不得不如此承認。見該書85～87頁、206 ～241 頁。
③卡森著《古代船只及航海》17頁。lionel casson，ships and seafaring in ancient times ，texas university press ，1994，p.17.
④史賓賽著《金字塔事實》。a.j.spencer ，the great pyramid fact sheet ，p.j.publications，1989．
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