[續鐵血領袖——大衆汽車公司總裁費迪南·皮埃切上一小節]務員才會選擇的乏味的汽車品牌。1975年，皮埃切被提升爲技術部門經理後，他大力發展奧迪車的技術。70年代和80年代初，他推進了一系列技術改革，包括轎車采用四輪同時驅動裝置。在1980年日內瓦舉行的汽車展上，奧迪推出了200馬力quattro車，這是第一輛四輪同時驅動的現代車型。此後不久，所有奧迪車都采用了四輪驅動，引得奧迪的競爭對手們紛紛效仿。1982年奧迪100乍一問世，便以流暢的曲線和最低的風力阻力贏得了滿堂喝彩。奧迪100贏得了許多汽車獎項，並成爲美市場上最暢銷的汽車，把其他仿製車遠遠地甩在後面。1988年皮埃切順利地成爲奧迪公司總裁，在他的領導下，奧迪車一步跨入豪華車品牌的行列。皮埃切在奧迪公司的成功，終于于1993年將他送上了大衆公司總裁的寶座。

　　現在，皮埃切將重點放在開發新款車型上。他自參加日常的汽車原形駕駛測試，並下令進行必要的改動，通常這些工作都是由具的開發工程師負責。皮埃切還改進了剛開發不久的可直接注入柴油的發動機。這種發動機結合了柴油發動機的省油的優點和汽車油發動機的安靜靈敏的特點，大衆的競爭對手通用公司和雷諾公司剛剛在這項技術上追趕上來。

　　擔任大衆公司總裁以來，他一直熱衷于開發帕賽特車，這是一種價值2．8萬美元的家庭轎車，1997年正式投入市場。這是皮埃切上任後由他完全監督開發的第一種新款車。他希望憑借它，在人們心目中塑起大衆汽車堅固而不庸俗的形象。爲此，皮埃切要求工程人員以奔馳轎車的質量爲准繩，實現大衆汽車質量的一個量子飛躍。在他的要求下，汽車內部全部使用仿真皮的高級織物和高質量塑料。帕賽特車果然不負衆望，在德汽車雜志進行的各種比較測試中，成功地擊敗了對手奔馳和寶馬。該車在市場上一度銷，爲此大衆公司不得不加大工廠的生産能力。1997年，帕賽特在全球的銷售量爲37萬輛。1998年，它的銷量將達40萬輛。

　　今日的皮埃切已經取得了有目共睹的成績。可以說，他的成功得益于他對汽車技術的精通，對汽車的熱愛以及巨大的財富。自從他的父安頓1952年去世以來，皮埃切的母路易斯接手了家族事業，在她的潛心經營下，皮埃切家庭構築了一個以薩爾茨堡爲基地的龐大的商業帝，經營旅館業和汽車進口買賣，活動領域橫跨整個歐洲。據估計，皮埃切家庭的財富已達30億美元。

　　有了強大的經濟基礎做後盾，皮埃切養成了一種精神上的優越感，加之他已取得的成就，他逐漸形成了對大衆公司的鐵腕統治。上任至今，他已將不服從他領導的20多個高級經理趕下了臺，包括兩任奧迪公司總裁，以此鞏固了他的地位。現在，他包攬公司的研究和開發部門、生産部門、采購部門和公司品牌部門的大權。他還將公司的管理委員會由9人壓縮至5人，無人敢對他提出異議和監督。“在大衆公司，缺了皮埃切，什麼決定也不能做。”他的一位同事如是說，那些敢于向他的權威挑戰，對他的觀點和決定表示疑異的高級職員的命運經常是遭到解雇。“沒有人會提批評的建議，因爲他們知道頭兒准會不高興。”一位同皮埃切合作了多年的高級經理說。

　　在他剛擔任總裁後不久舉行的一次管理會議上，皮埃切公布說，他計劃將基本汽車平臺從16個降至4個。一旦這個方案得到通過，就意味著豪華的奧迪車和普通的大衆車將享有許多零部件。一位高級工程人員克裏斯蒂安當即提出異議，他認爲如果所有車都使用奧迪的豪華配件，成本將會大幅提高，皮埃切立刻尖利地回答到：“我會記住你的名字的。”盡管克裏斯蒂安兩年後如期退休。但他給同事們留下了一個教訓，那就是：千萬不要質疑老板。

　　一些前大衆公司高級職員說，皮埃切喜歡讓下屬惴惴不安。他經常突然造訪辦公室、技術中心或工廠，給職員來個措手不及。即使對待忠實的、工作出的下屬，皮埃切也很少有褒獎的言辭。大衆公司在美的部門由于經營不善，總公司5年前曾打算關閉它。在皮埃切的密同盟紐曼的努力下，美部門得以振興。盡管這樣，皮埃切對他也從沒有一星半點的表揚。

　　皮埃切的鐵腕統治終于激怒了大衆公司的經理們，1994年底，他們共同起草了一份公開信，並將它送交給了公司監督委員會主席裏埃森。“愛的裏埃森”，信是這樣開頭的，“這個公司正控製在一個精神錯亂的人的手裏。”裏埃森于是要求皮埃切注意修辭，盡量避免說些讓人難堪的話。

　　盡管飛揚跋扈，皮埃切同時也注重培植自己的勢力範圍，他同大衆公司的勞工老板們結成了戰略同盟。在1993年經濟危機時，盡管據他估計公司有高達3萬人的剩余勞力，他仍盡量避免裁員。反而，他同意減少20％的工作時間，但只降低16％的工資。爲此，依據法律擁有大衆公司監督委員會半數席位的勞工代表，支持了皮埃切的權力擴張。

　　由于公司內部缺少對皮埃切的批評建議，極有可能導致皮埃切決策的失誤。1998年大衆公司同寶馬公司爭購勞斯萊斯便是一例。皮埃切夢想得到勞斯萊斯至少已經有10年了。盡管面臨著種種不利因素，大衆公司的監督委員會還是對皮埃切的收購決定投了贊成票。結果大衆公司以6．4億美元的天價，只得到了不太著名的本特力品牌。而競爭對手寶馬公司漁翁得利，只以令人震驚的6000萬美元低價，便攫取了最富含金量的勞斯萊斯品牌和商標。

　　經過他對公司的“肅清”，皮埃切身邊只剩下一批對他惟命是從的人。人們提心，如果皮埃切發生任何意外或他突然離開公司，將會在公司內部留下一個權力真空。監督委員會的部分成員想擴大公司的管理委員會，因爲這樣可以更加合理地進行工作分工。但是憑借皮埃切在大衆公司的驕人業績，以及他挽救“甲殼蟲”帶給大衆公司的世界聲譽，他可以宣稱根本沒有削減他權力的必要。因此，除非他的管理技能出現嚴重失誤，否則皮埃切將會繼續按照他的設想和意願領導大衆公司。

　　同多數工作狂一樣，皮埃切幾乎沒有娛樂時間。這些年來他一直不斷的消遣就是生兒育女。他同現任妻子厄秀拉生有3個孩子。70年代，厄秀拉曾擔任過皮埃切同當時的情婦所生的3個孩子的保姆。他還同第一任妻子生有5個子女。德媒曾聲稱他共有13名子女，皮埃切對此不置可否。現在，同行們之間又傳出話來，皮埃切的第14個孩子不久將會出世，孩子的母並不是他的現任妻子。皮埃切曾說，孩子越多，他的基因才會更多地傳給下一代。

　　蒸蒸日上的大衆公司和更多的孩子正是皮埃切試圖留下的傳奇和遺産。

　　（1998年度最佳管理者）

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