行路難，昔人常指邊鄙僻遠之區，而不知現代的通都大邑，行路更難。除非你是有車階級，出門只靠步行，那麼不但行人如鲫，市虎可畏，會增加緊張和疲勞，如果走得乏力，雙酸痛，寸步難移，你絕對找不到一個立錐之地，讓你歇一歇，緩一口氣。─—大都市中有的是交通利器，卻大抵和路人無關。公共交通之擁擠，令人望而卻步。滿眼摩天大樓，馬路寬廣整潔，但你休想找個“民亦勞止，汔可小休”的機會。你不惜破費悭囊，走進咖啡館去，買個片刻安閑，那卻又是另一回事了。

　　我不幸拙于行路，又和馮歡 同病，既有無車之歎，卻無由彈铗而歌。遇到這種時候，就常常不由得想起鄉間的路亭。

　　在故鄉，村莊市鎮之間，只要相隔三五裏，中途大概有一兩個路亭，專供行人憩坐。─—路亭建築簡陋，地位常據著往來的通路，大小才如鬥室。也許是四根石柱，四角頂，四而通風，猶如在中畫裏常見的茅亭，雅有古意，不過頂上蓋的是灰的瓦片。也許和農家近似，長方形，但三面砌牆，一面臨空，當路的兩壁開著無門的門框。設備卻大一樣，靠壁架石作凳：不嫌簡慢，請君稍息。

　　別看它破陋寒伧，貌不驚人，在長途跋涉的勞人心裏，這卻是沙漠中的一掬清泉，人生道上的一個站驿。

　　江南澤，交通多靠船舶。鄉村與城鎮之間，大抵有專供乘客載貨的白篷“埠船”，花幾個銅板，便可以依靠雙槳一葉，平安到岸，可是“埠船”早出晚歸，一天只一度往返；時間呆板，無法伸縮，而且雖然所費戋戋，畢竟未免不夠經濟。有錢人出門，可以專雇烏篷小船，舒適迅速；一般莊稼漢，爲了惜時省錢，卻大抵連“埠船”也免坐了，委屈一雙腳，來去都是跑路。

　　趕市的村夫農婦，或者擔著辛苦經營的菜豆瓜果、魚米柴草到街上求售；或者提籃挑筐，到街上去買辦日用雜物、農事工具；或者因爲借貸無門，挾些不值錢的物破爛上當鋪去質錢……每天清早，朝陽初窺田野，便沐晨風，帶曉霧，從村裏出發，哼哼唧唧，形成行列，快步趕上鎮去，直要到事畢功成，事倍功半，或者事敗功虧，才循原路趕回村裏。

　　奔波忙碌了半天，人是倦了；而“不如意事常八九”，乘興而去，常常敗興而歸。心情懊喪，雙腳沈重，生理和心理的倦怠形成雙倍的壓力。幸而半路有個路亭，排闼迎人，容他們且住爲佳，使身心暫時有個著落。吹一陣涼風，扯一陣閑話；再閑閑地抽一筒旱煙，讓生命獲得片時的蘇息，好再鼓起勇氣，繼續上路。不巧遇上意外的天氣變幻，更可以在路亭裏求得蔭庇，聊避風雨。試想這對疲倦的旅人，是何等溫煦的撫慰！

　　路亭所的位置，不但富于實用價值，又多似高明的畫師布局，引人入勝。有的點綴田疇廣野中間，“前不把村，後不著店”，亭亭玉立，不但使無垠的平原減少單調之感，還便于旅途修長的過客及時小駐；更可以接待天涯淪落的流人，無投宿時借此歇夜；對田頭勞作的農民，這又是天然的耕余休息之地，日中時刻，可以靜坐進餐，冬避朔風，夏避炎陽。有的高踞嶺背，回路轉、兩村交界之，翼然一亭，挺秀如畫。山行較平地費力，行人跑到嶺上，大都氣息咻咻，汗流浃背，在路亭的石條凳上坐憩片刻，聽山風蘇蘇從樹梢掠過，投下一身清涼。有的築在河濱，面臨盈盈的流，傍著霭霭的綠蔭，便利行人隨意歇腳，等待擺渡或過往的船只。……

　　離我老家不遠，有兩個路亭，是我幼年蹤迹最頻之，年齒漸長，得閑還常去盤桓。大江沿有個過渡亭，好像建築得特別講究，地位大，牆壁石凳，整齊可觀，臨河還有寬廣的雙面“埠道”；一到夏季，晚霞掩映中，那裏差不多成了公共浴場。亭前石柱上，刻著兩副對聯，記得其中的一副是：

　　山湖光，四時佳興。

　　早南晚北，廿裏官塘。

　　對聯雖然並不高明，但山湖光，並非虛語。普通路亭，雖也有對聯點綴，卻無非是“稍安毋躁”、“小坐何妨”之類。這樣“風雅”的對聯是例外。不過疲倦的行人，誰也不計較這些。

　　“修橋鋪路造涼亭”，在鄉間是標准的善舉。出錢的也許未必全出于貼行人的苦辛；但對倦乏的旅人，這可真算得是一種值得感謝的功德。物質文明突飛猛進，日新月異，路亭可能早晚要進曆史博物館，但我卻深望世界建築史上，將爲它特辟一章，用最美的筆墨，描述它特殊的風貌和品質。

　　一九三五年

《路亭》全文在線閱讀完畢..
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