“銀河”令人充滿信心，也令人疑慮不安。撈獲物件的製造日期都能吻合，煤炭也是證物之一。湯米、鮑伯和巴力都認爲，該地的沈船90％就是“中美洲”號。湯米說：“很可能我們找到的就是‘中美洲’號，但就算有97％甚至99％的可能
，都不能視爲百分之百。我們心中都還有疑慮，不敢完全確定。”
湯米指定鮑伯分析1986年搜尋1400平方海裏所得的全部資料，編成目錄。這時的鮑伯多了兩樣利器：“側輪汽船”和“銀河”兩
現場的實地經驗；新一代的軟硬
設備。他能夠把聲納圖表轉換成明亮、對比鮮明的彩
圖片，還能以掃描或放大的方式理一切資料。他從第一天的資料開始分析，湯米要求他注意所有細節：大船、小船、地質現象、船運器材、帆船、潛艇，什麼都不能輕易放過。
開頭的49份記錄， 因爲天氣不好、機器能不夠理想，價值不大；到了第120號檔案時，有幾個影像引起鮑伯的注意。這些是當時麥克以1000公尺的距離，利用高解析度影像拍攝的。127 號檔案拍攝的是西南角的目標，當時影像出現時，因爲接運補給而使影像消失。 二度通過該目標時，航海日記有如下的記錄：“左舷200米有接觸。地質現象？”觀測員的記錄是：“一大片地質特征。”第三次通過時，觀測員的結論是：“目標似爲地質特征，無甚價值。”
鮑伯說：“我看到標爲‘地質現象’的目標，占了畫面將近四分之一的高度。目標物形狀細長，像是一堆東西的中心部位周圍堆了大量的雜碎物件。”仔細量度之後，長度比“銀河”現場的殘骸還長。他關掉熒幕，思考了一陣子，又打開熒幕，詳細審視……終于他大叫：“這是一艘船！不是地質現象！它不但是船，而且大得多，輪廓也完全符合！”
“銀河”的影像因爲周圍雜碎物件堆積太多，使船只的輪廓模糊不清。別的影像則都能看出船只的外貌——細長而尖銳。但是鮑伯知道，滿載煤炭、而且沈在海底100 多年的木殼船，外表應該是模糊的圓形。他說：“聲納人員固然都是最佳人選，但他們第一次看到這樣的影像，難免會誤認爲地質特征。可是我已經研究了整個夏季，知道這是一艘船。它的外表真像‘銀河’；如果它是‘中美洲’號，我們可就在錯誤的船只之上，
費了115天了。”
這時鮑伯心中百味雜陳，既充滿了挫折感。又滿懷興奮。整個夏天一無所獲，現在似乎又面對著完全符合、令人振奮的新資料，“我認爲答案就在這些資料當中”。
雖然凜冽的冷風吹襲著光禿禿的樹枝，鮑伯還是沖到人行道上，走過一條又一條的街道，思
起伏：影像中間部分高出海底大約30英尺，不正是引擎間嗎？影像兩邊球莖狀的硬物，不正是兩個側輪嗎？但是這樣的結論會不會太匆促？步調應該緩一緩，也不該這麼一廂情願。可是鮑伯又忍不住認爲，“銀河”已經不是唯一的目標了。
回到辦公室時，湯米和巴力都忙著打電話。鮑後回到電腦室，打開電腦，對著影像狐疑著：“會不會真的只是地質特征呢？”
當天傍晚，鮑伯把巴力帶進他的辦公室，打開電腦，把他的看法告訴巴力，並且解釋影像上面的量度。巴力認同他的說法：“這個比‘銀河’大得多。輪廓大約可見，還可以看到兩邊的側輪。”
鮑伯還是以幾個月來克製、低調的口氣說：“我只能說，就已有的資料而言，這個現場符合‘中美洲’號的特征。它像是木殼的殘骸，中央是引擎室，還有煤炭。”
第二天，鮑伯再度詳細研究影像，量度每個長度、寬度和厚度。仔細記錄之後，他又把“銀河”的各種數據列在旁邊，作爲對照。
他詳細比較兩的影像，發現“銀河”的調相當一致，而新發現的這張則不，顯示內容物件比較複雜。 他用拍立得相機把兩的影像各拍了四張， 送給湯米：“這是‘八六’和‘銀河’的資料。‘八六’發現了奇異現象。”
湯米一看，記得那就是一天清晨5 點，克拉夫特把他叫醒觀看的地點。當時克拉夫特爲它取了“地質”的代號。湯米一看，揚揚眉頭，點點頭，就把圖片鎖進抽屜。鮑伯說：‘他跟我一樣，非常珍視這些資料。”
後來湯米告訴鮑伯，幾乎所有的特征都能符合，然而不是連專家都上過當嗎？深
載具已經取得一些深海沈船的資料，可是聲納影像的判讀仍然沒有把握。湯米說：“我只能說，‘銀河’不再是90％的目標了，因爲我們獲得了新的資料。”由于新現場和“銀河”相似之很多，也因爲它們都不同于其他現場，所以湯米另外爲它取了一個代號：“銀河二號”。
湯米和鮑伯坐在電腦熒幕前掃描、放大、變換顔，仔細檢查“銀河二號”的資料。希望從各種不同的角度，取得所有可能的資料。他們用盡了所知的一切電腦程式，探討各種可能的意義。有一個地方，雜物實在太多，簡直就像兩條沈船疊在一起。
湯米之所以專找深海沈船，這就是原因之一。在深海海底，兩艘沈船重疊的機會少之又少，幾乎可以忽略不計。湯米認爲那絕對是同一艘船的殘骸碎片，“接下去的問題就是：我們該怎麼辦？”既然有了兩個目標，所需的探勘方法各不相同，1988年的工作計劃應該如何擬定呢？煤炭需要清除，木頭需要移動，可能還需要更多的聲納探測工作。湯米終于決定兩現場平行進行。
“銀河二號”離岸近了40英尺，因此與其在捷克森維爾港外測試裝備，不如直接到二號現場測試，即使不幸沒有任何收獲，至少也有助于對“銀河”的了解。
進行1988年的工作，需要一艘工作船。在湯米的心目中，這艘船除了該有的功能之外，必要時還必須能夠保護工作現場。如果他們自己擁有一艘工作船，不但支配方便，可以爭取時效，船員們也不必在每一個工作季開始時，就必須重新適應一艘新船。
湯米和部分
東商討自行購置工作船的可能，並且指派克拉夫特調查適合的船只，探詢船東的價碼、改裝費用，以及在6月1日完成改裝、出海工作的可能。
東寇克在12月向湯米表示，願意購買一艘工作船，以最低的租金租給湯米，如此一來，湯米可以省下一筆資金，進行別的工作。雅士比非常贊同這個建議，所以湯米要求克拉夫特加速進行采購工作。
2 月，克拉夫特找到了“北極漫遊者號”。這艘船沒有後工作甲板，前甲板也不大，但實驗室、艙房、儲藏室都合乎理想。唯一不理想的地方是船身不夠大。克拉夫特的理想船身是長200英尺、寬50英尺，這艘只有180英尺長、33英尺寬。但最後還是以16．7 萬美元成交，稍加整修之後，立即開回捷克森維爾港上遊的綠泉灣，進行改裝。
克拉夫特和柏林漢帶領各種機匠工作了兩個月，把“漫遊者號”改裝成爲深海打撈工作史無前例的高能船只，並重新命名爲“北極發現者號”。而船只改裝工作進行之時，穆爾和史格特也帶著一群技術人員，在哥倫布市不眠不休地趕造下載具。
預定6月初出海的計劃，因爲載具推進器製造商的耽擱，直到7月中旬，船只還在港內。穆爾趁著這個機會，大大加強載具的照明、光學功能、活動，以及
作能力。
工作人員兵分兩路、日夜工作的同時，湯米也馬不停蹄地尋找投資者。寇克出資購買工作船，爲湯米減輕了不少的資金壓力。5月間，吳爾夫投資了100萬美元，但出海工作的資金仍然沒有著落。吳爾夫的投資起了一點帶頭的作用，除了老東再出資150萬美元，他們又另外募集了100萬美元。到了8月，湯米有了新募的350萬美元，加上原來的結余，足以應付整季所需。但是工作計劃已經整整耽擱兩個月了。
8月10日，下載具運到捷克森維爾，萬事俱備，只欠東風——推進器。8月14日，原先答應5月交貨的推進器總算運到，大家都已等得怒氣沖天。8月19日，“北極發現者”到達捷克森維爾，再停留一周進行裝配、調整，並和電腦連系。這時許多東已經相當焦慮，不肯容忍任何拖延。湯米迫不得已，只好決定帶著尚有瑕疵的推進器出海，希望到達現場之前，能夠完成調整。
柏林漢已經學會如何收放，所以克拉夫特不再陪同出海。這時已是8 月底了，大西洋適宜海上工作的天氣已經不多了。亦凡公益圖書館(shuku.net)掃校
……《尋找黃金船》第六節 俄亥俄州哥倫布市 1987年冬天到翌年春天在線閱讀結束，下一章“第七節 “北極發現者號” 1988夏末”更精彩的內容等著您..