黎明一到，“中美洲”號全船男人精神大振。從雨中可以看到天邊的
霆，海
不如先前洶湧，雲層也開始變薄。風向轉成西風和西南風，風力轉弱，風速差不多是40海裏。然而，陣陣強風仍然吹得船只搖晃顛簸。賀登船長明白，雲層變薄是暴風雨減弱的前兆。但他仍然鼓勵舀
的人們；他說暴風雨正在減弱，只要繼續舀，到了中午必會保住船只。他對大艙的客人也作了同樣的宣布，要大家千萬不可放棄希望。蒙森法官說：“這個宣布鼓舞了工作人員，也爲女士們帶來了歡欣和勇氣。”
旅客雖感歡欣，賀登卻知道這些都是子虛烏有的希望。他知道海還會增高，風勢也會加強。他知道750 噸重的鍋爐和引擎，外加滿艙的積，以及源源湧入的海，將使“中美洲”號沈沒。他也知道舀掉一桶，只不過爲旅客和船只爭取到幾秒鍾的時間；但也許就在這爭取到的極短時間內，天外會飛來救星。“中美洲”號位于繁忙的航線上，如果能夠撐過風暴，也許全船的人都能獲救。
早上8 點，賀登到了蒙森的艙房，告訴蒙森，除非風雨馬上停止或遇到他船，否則他們就毫無希望了。
蒙森事後說：“我可能是船上唯一由他告知真相的人。賀登船長非常鎮靜，他的一切作爲，是要維持大家的勇氣，直到最後一刻。”
賀登船長下令降旗，然後倒挂旗子重新升上，這是船只遇難，向附近船只求救的信號。接著他下令在尾桅杆基座裝上輸紗，拉了繩子，綁上空的豬肉桶跟牛肉桶，從後艙的3 個通道伸下。下面的人用桶舀，裝滿肉桶以後，拉上倒進海中，如此每分鍾可以清除400加侖的積。
整個上午，9組索具就這樣運作。湯姆士說：“手傳桶的人員也有3列。女士再度要求加入，也再度遭到拒絕。在這風雨同舟、患難與共的時刻，她們鼓舞了我們的工作情緒。其後兩個小時，位明顯下降。”
賀登船長繼續到
打氣，鼓勵大家賣力工作，懷抱希望。10點鍾左右，湯姆士向賀登船長報告，風雨雖然稍弱，位卻一再上升。引擎、鍋爐、火爐都已浸在14英尺深的中，位離二層甲板已經不到4英尺了。
湯姆士說：“船只一定會沈沒。”
船長同意：“一定會沈。我早有了心理准備。”
兩人談話時，輪機長艾斯比沖進船長室。
湯姆士告訴他，船只一定會沈沒。
艾斯比大吃一驚：“不會的！它不會沈！我絕不讓它沈沒。我們必須趕快工作，把舀光。”
湯姆士回答，要是這麼說能夠降低位，該有多好。可是大家都已經拼命工作整整一個晚上了，位還在繼續上升。雖然時辰未定，但船只一定會沈。
賀登船長終于在這兩人面前透露真情：他也在爲生死掙紮，在爲即將和
妻艾倫、愛女伊蓮永別而哀傷。他既疲憊又灰心。這樣和家人永別，實在萬分艱難。身爲船長，縱使旅客可以獲救，他也決心與船只共存亡。離開船長艙，賀登又成了勇敢果決的指揮官。他可能失掉船只、郵件和價值幾百萬的黃金，但是將近600 條生命交付在他手中，直到海淹沒甲板，把他們連同船只一起吞噬，走進永恒爲止。他還是寄托于渺茫的希望，期望他們都能獲救。在甲板上、在船艙裏，他鼓舞大家的熱望，好像獲救時刻即將來臨。大家都受到感染，緊緊擁抱著微弱的希望。
愛德琳如此描寫星期六上午的情形：感謝上帝慈悲，晨曦終于出現。新的努力再度展開。3 組辘轳的桶在日光中上上下下。有時好像位稍退——至少沒有升高。雲層稍淡，風勢稍停。大家精神煥發，工作情緒更爲高昂。船身幾乎浮正。煤氣燈恢複了平穩的景象，真是美妙可愛。可是海上看不到帆影。我們談到曾經有艘汽船進了，漂浮了11天。大家都覺得蠻有希望。
希望只持續了幾小時。中午烏雲籠罩，風勢變強，海更高。500 人拼命工作，位還是繼續升高。 船身下沈厲害，海已經從右舷的窗口流入，有些船艙浸3英尺。
愛德琳回憶：“不論大家如何努力，還是輸給海。風聲雨勢繼續增強，大家都有說不出的恐懼。”
一位婦女悄悄地帶著孩子進入艙房，“如果船真的要沈，可以沈在一起。”
湯姆士離開船長室前來安慰太太珍時，她說：“我准備好了……”湯姆士認爲放棄希望于事無補。不錯，可能大家都會死，可是幾百人還在繼續努力，不肯停止，他必須讓工作繼續。所以珍還沒說完，湯姆士已經轉身上了甲板。珍盡量不讓別人看到她流淚哭泣。經過片刻努力之後，她轉向身邊一位女士，強顔歡笑地說：“上帝慈悲。也許會有別的船只來救我們。”
獲救的機會逐漸渺茫，但舀工作繼續進行。時間和海終于摧毀了所有的希望。他們幾乎忘了恐懼、忘了憤怒，只是機械般地繼續工作，一切聽天由命。又有幾位男人離開舀行列，把自己鎖在艙房裏。他們都已筋疲力竭、沮喪萬分，再也不肯出來。
繼續工作的人，也不再幻想能夠憑自己的努力重新發動弓博。每桶倒掉的，都只能換得幾秒鍾的苟延殘喘而已，但大家還是甯願工作得筋疲力盡，而不願焦慮無助地坐以待斃。
不眠不休的奮鬥持續了24小時。 到了周六下午2 點鍾左右， 突然一聲大叫：“有船來了！”
8 月29日，雙桅帆船“海事號”（marine）從古巴卡迪那港出海，裝運糖精，前往波士頓。船只全長120英尺，船上有5名手。他們在黎明啓航，航行的前12天風平靜，然後在薩凡那外海遭遇飓風。船身軋軋作響。因爲放置在船頭裝了大量淡的桶破裂，只好砍破右舷，讓流掉。周五上午，大沖走第二斜桅、前帆，以及全部的纜索。接著風雨交加，主帆架、中桅帆都被吹走。
“海事號”船長海藍·帕特（hiram burt）回憶：“星期五下午，刮的是十足的飓風。”他下令降下所有船帆，剩下光禿禿的桅杆；希望船頭沖破海，免得海打到船上，“可是整夜風勢強勁，絲毫沒有減弱”。
周六破曉時，風雨略小。柏特在5點調整航向，准備頂風開往諾福克港（norfolk）整修。這時風力減爲中等飓風，但海仍舊洶湧不停。船帆所剩無幾，“海事號”光著船桅，順風前進。在“中美洲”號上，賀登命人隨時觀察海面。正午剛過，觀測人員發現天邊一個黑點很快地變成在風中搖晃前進的船。“有船來了”，這一消息震撼了所有的人。消息傳過甲板、舀線，然後到達大廳。……
尋找黃金船第二節 “中美洲”號 1857年9月12日，星期六未完，請進入下一小節繼續閱讀..